मुंबई हवाईअड्ड्यावरच्या उड्डाणांचे नवी मुंबईत स्थलांतर 2027 पर्यंत थांबले
नवी मुंबईत आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांचे स्थलांतर स्थगित करण्यात आले आहे, ज्याचा परिणाम विमान कंपन्या आणि प्रवाशांवर होणार आहे.
265 साप्ताहिक आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांचे स्थलांतर 2027 नंतरपर्यंत थांबले आहे.
विमान कंपन्यांनी कार्यान्वयनाच्या आव्हानांमुळे आणि विद्यमान हिवाळी कार्यक्रमामुळे याचा विरोध केला.
सीएसएमआयएच्या टर्मिनल 1 च्या पुनर्विकासामुळे हे स्थलांतर प्रस्तावित केले गेले होते.
मुंबई हवाईअड्ड्याच्या संचालकाने नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय हवाईअड्ड्यावर (एनएमआयए) 265 साप्ताहिक आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांचे स्थलांतर थांबवण्याची घोषणा केली आहे. हे स्थलांतर 25 ऑक्टोबर 2026 साठी निर्धारित केले होते, परंतु विविध विमान कंपन्यांच्या विरोधामुळे याला 2027 नंतरपर्यंत स्थगित करण्यात आले आहे. नागरी उड्डयन मंत्रालयाने (मोका) हस्तक्षेप करून मुंबई आंतरराष्ट्रीय हवाईअड्डा लिमिटेड (एमआयएएल) ला विमान कंपन्यांशी चर्चा करण्याचे निर्देश दिले.
हे प्रस्तावित उड्डाणांचे स्थलांतर सीएसएमआयएच्या टर्मिनल 1 च्या पुनर्विकासाच्या व्यापक धोरणाचा भाग होते, जे सध्या केवळ स्थानिक उड्डाणे हाताळते. एमआयएएल ने एनएमआयएमध्ये आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांच्या महत्त्वाच्या भागाचे स्थलांतर करून सीएसएमआयएमध्ये गर्दी कमी करण्याचा उद्देश ठेवला होता. तथापि, विमान कंपन्यांनी या पावलाबद्दल चिंता व्यक्त केली, ज्यात त्यांच्या कार्यान्वयन कार्यक्रम आणि प्रवाशांच्या सोयीसाठी संभाव्य अडचणी समाविष्ट आहेत.
अलीकडील निवेदनात, एमआयएएलने हिवाळी कार्यक्रमादरम्यान विद्यमान आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांचे आवंटन कायम ठेवण्याची पुष्टी केली, जे 25 ऑक्टोबर 2026 ते 27 मार्च 2027 दरम्यान चालेल. विमान कंपन्यांसोबत एक अनुवर्ती बैठक 28 ऑक्टोबर रोजी आयोजित करण्यात आली आहे. उड्डाणांचे स्थलांतर थांबवण्याचा अर्थ असा आहे की प्रवाशांना सीएसएमआयएवर त्यांच्या आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांचे संचालन चालू राहील अशी अपेक्षा करावी लागेल.
या निर्णयाचे परिणाम केवळ विमान कंपन्यांपर्यंत मर्यादित नाहीत; याचा परिणाम प्रवाशांवरही होतो. सीएसएमआयए आणि एनएमआयए यांच्यातील अंतर सुमारे 35-45 किलोमीटर आहे, ज्यामुळे त्या प्रवाशांसाठी प्रवासाचा वेळ वाढू शकतो ज्यांची उड्डाणे शेवटी स्थलांतरित केली जातात. सध्या, एनएमआयएसाठी सार्वजनिक परिवहनाचे पर्याय अद्याप विकसित होत आहेत, आणि टॅक्सी भाडे सामान्यतः संतacruz हवाईअड्ड्यावरच्या तुलनेत जास्त असू शकते. ही परिस्थिती मुंबईतील हवाई वाहतूक व्यवस्थापनाच्या सततच्या आव्हानांना उजागर करते, विशेषत: जेव्हा शहर आपल्या हवाईअड्ड्यांच्या पायाभूत सुविधांना सुधारण्याचा प्रयत्न करीत आहे.
आगामी काळात, दोन हवाईअड्ड्यांचे मॉडेल मुंबई महानगर क्षेत्रासाठी एकूण क्षमता वाढवण्याचे उद्दिष्ट ठेवते. तथापि, या संक्रमणाची यशस्विता प्रभावी नियोजन, सुधारित कनेक्टिव्हिटी आणि एमआयएएल, विमान कंपन्या आणि नागरी उड्डयन मंत्रालय यांच्यातील सतत सहकार्यावर अवलंबून असेल. येत्या काही महिन्यांत हे ठरवणे महत्त्वाचे असेल की उन्हाळ्यातील उड्डाण कार्यक्रमाच्या कार्यान्वयनाच्या वेळी संक्रमण किती सहजपणे होऊ शकते.
