नागपुर की आपली बस को अतिरिक्त 108.51 करोड़ रुपये की आवश्यकता
नागपुर नगर निगम की आपली बस प्रणाली तेजी से बढ़ रही है, लेकिन इसे संचालन बनाए रखने के लिए अतिरिक्त धन की आवश्यकता है।
आपली बस प्रणाली ने अक्टूबर 2026 से मार्च 2027 के लिए 108.51 करोड़ रुपये की अतिरिक्त राशि मांगी है।
छह महीनों में बसों की संख्या 430 से बढ़कर 825 हो गई है, जिससे संचालन लागत में वृद्धि हुई है।
यह प्रस्ताव राजस्व और व्यय के बीच एक संरचनात्मक वित्तीय असंतुलन को उजागर करता है।
नागपुर की आपली बस प्रणाली को अक्टूबर 2026 से मार्च 2027 के बीच संचालन बनाए रखने के लिए 108.51 करोड़ रुपये की अतिरिक्त आवश्यकता है। यह अनुरोध नागपुर नगर निगम (एनएमसी) द्वारा 2026-27 के लिए 575.58 करोड़ रुपये के परिवहन बजट को मंजूरी देने के केवल सात महीने बाद आया है। परिवहन समिति, जिसकी अध्यक्षता मंगला खेकेरे कर रही हैं, ने इस प्रस्ताव को मंजूरी दी है, जो अब स्थायी समिति से अंतिम मंजूरी का इंतजार कर रहा है।
आपली बस के सामने वित्तीय चुनौतियाँ महत्वपूर्ण हैं, क्योंकि प्रणाली का तेजी से विस्तार इसकी राजस्व उत्पन्न करने की क्षमताओं से आगे निकल गया है। प्रारंभ में, परिवहन विभाग ने 574.89 करोड़ रुपये के व्यय का अनुमान लगाया था और एनएमसी से 200 करोड़ रुपये की सब्सिडी की मांग की थी। हालाँकि, नए प्रस्ताव में यह संकेत मिलता है कि मूल बजट ने विस्तारित बेड़े के संचालन से संबंधित लागतों या गैर-भाड़ा स्रोतों से संभावित राजस्व का सही आकलन नहीं किया।
बजट के आंकड़े एक स्पष्ट असंतुलन को प्रकट करते हैं: परिवहन विभाग ने 574.89 करोड़ रुपये के व्यय के मुकाबले 190 करोड़ रुपये के राजस्व का अनुमान लगाया था, जिसके लिए एक नगरपालिका सब्सिडी की आवश्यकता थी। आगामी छह महीने की अवधि के लिए नया संचालन व्यय 295 करोड़ रुपये होने का अनुमान है, जबकि विभाग विभिन्न स्रोतों से केवल 186.49 करोड़ रुपये उत्पन्न करने की उम्मीद कर रहा है, जिससे 108.51 करोड़ रुपये की कमी हो रही है।
यह वित्तीय अंतर प्रारंभिक योजना और राजस्व अनुमानों के बारे में प्रश्न उठाता है। सूत्रों का कहना है कि मूल अनुमानों में बस डिपो और विज्ञापन अधिकारों से राजस्व शामिल था, लेकिन उनके कमाई की क्षमता का सही आकलन नहीं किया गया। गैर-भाड़ा आय, जैसे कि विज्ञापन पर निर्भरता, समस्याग्रस्त साबित हुई है, क्योंकि विज्ञापन अधिकारों के लिए लंबित प्रस्तावों को अभी तक मंजूरी नहीं मिली है, यह संकेत करते हुए कि अनुमानित राजस्व विश्वसनीय नहीं हो सकता।
आगे देखते हुए, एनएमसी को यह तय करना होगा कि क्या वह अतिरिक्त धनराशि की मांग को अन्य वित्तीय प्रतिबद्धताओं को खतरे में डाले बिना समायोजित कर सकती है। इस प्रस्ताव का परिणाम न केवल आपली बस प्रणाली की संचालन क्षमता को प्रभावित करेगा, बल्कि यह शहर की सार्वजनिक परिवहन आकांक्षाओं को सुसंगत वित्तीय योजना के साथ संरेखित करने की क्षमता को भी दर्शाएगा। इस मामले पर स्थायी समिति का निर्णय नागपुर के शहरी परिवहन प्रणाली के भविष्य को निर्धारित करने में महत्वपूर्ण होगा।
