मुंबई एयरपोर्ट ने उड़ानों में बदलाव का प्रस्ताव दिया

मुंबई का छत्रपति शिवाजी महाराज अंतरराष्ट्रीय एयरपोर्ट (CSMIA) एक महत्वपूर्ण परिचालन चुनौती का सामना कर रहा है क्योंकि यह पुनर्विकास की तैयारी कर रहा है, जिसके लिए लगभग 5 मिलियन यात्रियों की वार्षिक क्षमता में अस्थायी कमी की आवश्यकता है। यह स्थिति अदानी समूह के मुंबई अंतरराष्ट्रीय एयरपोर्ट लिमिटेड (MIAL) के प्रबंधन के तहत उत्पन्न हुई है, जो वर्तमान में हर साल 55 मिलियन यात्रियों को संभालता है।

MIAL द्वारा एयरलाइन ऑपरेटर समिति (AOC) को भेजे गए हालिया पत्र ने नवी मुंबई अंतरराष्ट्रीय एयरपोर्ट (NMIA) में अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के स्थानांतरण के प्रस्ताव को लेकर विवाद को जन्म दिया है, जो अदानी के नियंत्रण में है। AOC, जो विभिन्न वाणिज्यिक एयरलाइनों का प्रतिनिधित्व करता है, ने स्पष्ट रूप से कहा है कि उसके सदस्यों ने CSMIA में अपनी मौजूदा उड़ान स्लॉट में किसी भी कमी या स्थानांतरण पर सहमति नहीं दी है, जो एयरपोर्ट प्राधिकरण और एयरलाइनों के बीच चल रहे विवाद को उजागर करता है।

MIAL ने कहा है कि एयरलाइनों को अपने परिचालन रणनीतियों का निर्धारण करने की स्वतंत्रता है और आश्वासन दिया है कि टर्मिनल 1 के पुनर्विकास के बाद ऐतिहासिक उड़ान स्लॉट पुनर्स्थापित किए जाएंगे। हालांकि, AOC ने यह विचार खारिज कर दिया है कि व्यक्तिगत एयरलाइनों के साथ चर्चा का मतलब प्रस्तावित स्थानांतरण की स्वीकृति है, यह बताते हुए कि अंतरराष्ट्रीय संचालन के स्थानांतरण पर कोई सहमति नहीं बनी है।

AOC ने क्षमता प्रतिबंधों की आवश्यकता पर सवाल उठाया है, यह बताते हुए कि टर्मिनल 1 वर्तमान में वार्षिक 10 मिलियन यात्रियों से कम संभालता है, जबकि टर्मिनल 2 में मार्च 2027 तक 5 मिलियन यात्रियों की वृद्धि की उम्मीद है। उन्होंने टर्मिनल 1 के लिए एक विस्तृत नवीनीकरण योजना की मांग की है, जिसमें समयसीमा और क्षमता डेटा शामिल हैं, और MIAL से अनुरोध किया है कि वह उचित परामर्श के बिना कोई एकतरफा निर्णय न ले।

जैसे ही दोनों पक्ष 28 अक्टूबर को बैठक के लिए तैयार हो रहे हैं, मुंबई और नवी मुंबई के बीच संचालन को विभाजित करने के प्रभाव स्पष्ट होते जा रहे हैं। एयरलाइनों ने दो एयरपोर्टों के बीच सेवाओं का प्रबंधन करने में आने वाली परिचालन अक्षमताओं और लॉजिस्टिक चुनौतियों पर चिंता व्यक्त की है। यह विभाजन क्रू योजना, रखरखाव और एयरलाइनों के समग्र परिचालन दक्षता को जटिल बना सकता है, जिससे इस महत्वपूर्ण परिचालन परिवर्तन की व्यवहार्यता पर सवाल उठते हैं।